На что смотреть под капотом

Осмотр состояния систем и механизмов, которые спрятаны под капотом, более сложен. К счастью, лазать под капот водителю нужно довольно редко. О главных и опасных неприятностях, вроде

пропажи давления масла или падения уровня жидкости в бачке тормозов, вас всегда предупредят датчики на панели, прочие же системы не критичны для безопасности на дороге. Однако загоревшаяся красная лампочка — это уже предаварийная ситуация, допускать которую не следует. Посему, если вам вдруг довелось открыть капот (например, чтобы долить жидкости в омыватель), то уделите несколько минут всем прочим устройствам. Ради вашего же спокойствия.

Первый взгляд — на бачки со всякого рода жидкостями (тормоза, гидроусилитель, сцепление, расширительный бачок радиатора). Все они прозрачные, а потому сразу видно, нужно что-то доливать или нет.

Медленный уход тормозной жидкости (требуется долив раз в полгода) вызывать беспокойства не должен. По мере износа тормозных накладок поршни выходят из цилиндров все дальше и дальше, и освободившийся объем постепенно заполняется жидкостью из бачка. Однако после долива «тормозухи» ее уровень следует проверить на следующий день и через неделю. Повторюсь, жидкость из тормозной системы способна не только просачиваться из тормозных цилиндров, но и засасываться в вакуумный усилитель тормозов. Поэтому, если вам приходится доливать больше, чем полбачка в месяц, обратитесь в ремонт, даже если на колесах не видно никаких потеков. А чтобы узнать причину ухода жидкости (повреждение, или плановый износ), уровень требуется проверить повторно.